Se ha sugerido que Anexo Campeones del Mundial de Motociclismo de Velocidad sea fusionado en este artículo o sección Mot

El Campeonato Mundial de Motociclismo (oficialmente, FIM World Championship Grand Prix),^[2] popularmente conocido también como MotoGP por ser el nombre de la categoría principal, es la máxima competición mundial de motociclismo de velocidad. Este certamen, conocido a veces como Campeonato del Mundo de Velocidad, está regido por la Federación Internacional de Motociclismo y se divide en tres categorías: MotoGP, Moto2 y Moto3. Las motocicletas del campeonato son construidas exclusivamente para esta competición, no para la comercialización al público; esto se diferencia de otros campeonatos que usan motos derivadas de las de serie, como las Superbikes, las y las .^[3]

Campeonato Mundial de Motociclismo

Actual

Temporada 2024

Categoría

Motociclismo de velocidad

Fundación

1949

Ámbito

Mundial

Campeones

Piloto campeón

Jorge Martín (MotoGP)

Ai Ogura (Moto2)

David Alonso (Moto3)

Héctor Garzó (MotoE)

Equipo campeón

Ducati (MotoGP)

Kalex (Moto2)

Cfmoto (Moto3)

Ducati (MotoE)

Participantes

Pilotos

24 + pilotos sustitutos (MotoGP)
32 + pilotos sustitutos (Moto2)
28 + pilotos sustitutos (Moto3)

Escuderías

~12 (MotoGP)
~16 (Moto2)
~15 (Moto3)

Constructores

Equipos participantes

Motores

MotoGP:
Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki, Yamaha
Moto2:
Kalex, KTM, , Suter, Speed Up, Tech 3
Moto3:
KTM, Honda

Neumáticos

MotoGP:
M Michelin
Moto2 y Moto3:
P Pirelli^[1]

Cronología

2023

2024

2025

Sitio oficial

[editar datos en Wikidata]

Historia

Antecedentes

La primera vez que se puso en juego el título mundial de la motocicleta fue en 1905, cuando Alessandro Anzani se convirtió en el primer campeón del mundo de la modalidad el 19 de julio de ese mismo año. En una carrera celebrada en el Velódromo Zurenborg de Amberes (Bélgica), Anzani hizo valer su motor Alcyon Buchet de 1/3 litros para ganar la final tras la caída del belga Olieslagers (Minerva), y acabando por delante del francés André Pernette (Kingfisher).^[4]

Alessandro Anzani, inventor e inmigrante italiano, era un empleado de Edmond Gentil (a su vez, nieto del inmigrante italiano Bernardo Gentile). Trabajaba en la fábrica Buchet, el grupo fue disuelto y junto al ingeniero Jean Gentil-Ambroise Farcot tuvo que abandonar la sociedad para continuar el trabajo de su padrastro fallecido y que se convertiría en la potente factoría Albaret Farcot-Albaret. Continuó la investigación continuada de los motores para aeronaves de Anzani Farcot, fuertemente inspirada en los de 3 cilindros gama Farcot lo que permitió a Louis Blériot cruzar el Canal de la Mancha en 1909.

Era de los Grandes Premios

El primer mundial GP que organizó la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) data de 1949,^[5] y su evidente potencial económico no ha pasado desapercibido desde entonces. Los derechos comerciales del campeonato pertenecen actualmente a Dorna Sports.

Tradicionalmente se han celebrado varias carreras en cada Gran Premio, según los distintos tipos de motocicletas y basándose en la cilindrada del motor. Han existido categorías de 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, , 500 cc y 750 cc, y para sidecars categorías de 350 cc y 500 cc. Durante los años 1950 y la mayoría de los 1960, los motores de cuatro tiempos dominaron en todas las categorías. En los años 1960, los motores de dos tiempos comenzaron a establecerse en las categorías más pequeñas. En los años 1970, los dos tiempos eclipsaron completamente a los motores de cuatro tiempos.

En 1979, Honda intentó volver a los motores de cuatro tiempos en la categoría reina (500 cc) con la Honda NR500, pero este proyecto fracasó y, en 1983, Honda estaba ganando con una dos tiempos de 500 cc. La categoría de mayor cilindrada (750 cc) apareció en 1977 y desapareció en 1979, con una duración de tan solo tres años. La categoría de 50 cc fue sustituida por la de 80 cc en 1984, finalmente esta categoría fue suprimida en 1989, después de haber estado dominada por marcas (Bultaco, Derbi) y pilotos (Nieto, Aspar) españoles. La categoría de 350 cc desapareció en 1982. Los sidecars dejaron de tener categoría de campeonato mundial en 1996, quedando el campeonato reducido a las categorías de 125 cc, 250 cc y 500 cc.

Cronología

1962: Primer año de la categoría de 50cc.
1969: Ángel Nieto, primer campeón español (50 c.c.) Santiago Herrero, tercero en 250 c.c.
1970: Muerte de Santiago Herrero en el T.T. de la Isla de Man, entonces G.P. de Inglaterra.
1973: Muertes de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini en el GP de Italia en Monza.
1982: La Yamaha OW61 YZR500 es la primera V4 en la categoría de 500cc.
1982: Jock Taylor (pasajero Benga Johansson) (Windle-Yamaha) murió en el GP de Finlandia sidecar. Imatra fue retirado del calendario de GP desde entonces.
1984: Michelin introduce en los GP los neumáticos radiales.
1988: Wayne Rainey ganó la primera carrera de 500cc usando , el GP Británico.
1989: Iván Palazzese fallece en el Gran Premio de Alemania después de caerse y ser atropellado por .
1990: La parrilla de salida de 500cc cambia de 5 a 4 motos por fila.
1992: Honda introduce la con .
1993: Shinichi Itoh y su NSR500 con inyección de combustible rompieron la barrera de 200 mph (321,9 km/h) en el en GP alemán de Hockenheimring.
1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) muere en los entrenamientos de 250cc del Gran Premio de España en el circuito de Jerez.
1998: 500cc cambia al uso de carburante sin plomo.
2002: MotoGP reemplaza a la categoría de 500cc, permitiendo 990cc 4-tiempos y 500cc 2-tiempos.
2003: Daijiro Kato fallece en la cita inaugural de la categoría de Motogp, el GP japonés de Suzuka.
2004: La parrilla de MotoGP cambia de 4 a 3 motos por línea.
2007: MotoGP se restringe a 800cc 4-tiempos.
2008: Dunlop abandona MotoGP.
2009: Michelin abandona MotoGP y Bridgestone pasa a ser el único proveedor de neumáticos.^[6]^[7]
2010: Moto2 pasa a ser la categoría intermedia, con motores 4-tiempos y 600cc.
2010: Shoya Tomizawa muere en San Marino después de caerse y ser atropellado por Scott Redding y Alex de Angelis.
2011: Marco Simoncelli fallece en el Gran Premio de Malasia después de caerse y ser atropellado por Colin Edwards y Valentino Rossi.
2012: Moto3 sustituye a la categoría de 125cc, con motores 4-tiempos de 250cc.
2012: MotoGP aumenta su motor a 1.000cc y se fija el diámetro máximo de los pistones a 81mm.
2012: Aparecen las motocicletas CRT, incluidas dentro de la categoría de MotoGP.
2014: Se sustituye la subcategoría CRT por la .
2016: Las motos de fábrica y las Open se fusionarán. Cada moto utilizará el paquete electrónico unificado (ECU y software).
2016: Bridgestone abandona MotoGP y Michelin pasa a ser el suministrador de neumáticos oficial de MotoGP.
2021: Jason Dupasquier fallece en el Gran Premio de Italia después de caerse entre las curvas arrabbiata 1 y arrabbiata 2 y ser atropellado por su moto y poco después la de Sasaki.

Actualidad

Divisiones del Campeonato Mundial

MotoGP

Artículo principal: MotoGP

Se trata de la "categoría reina" del campeonato, pues en ella compiten las motos de mayor cilindrada. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002, la categoría permitía una cilindrada de 500cc sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. En 2002 se cambió la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente debido a la baja cuota de mercado de las motos de calle de alta cilindrada y dos tiempos. Las nuevas reglas permitieron a los fabricantes elegir entre motos de dos tiempos (hasta 500cc) y motos de cuatro tiempos (hasta 990cc).

Pese al importante aumento de costes que significó este cambio, debido al aumento de cilindrada pudieron rápidamente dominar a los rivales que todavía usaban motores de dos tiempos. El resultado fue que el año siguiente, 2003, no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en la categoría reina, conocida desde entonces como MotoGP. Más tarde, en 2007, la Federación Internacional redujo a 800cc la cilindrada máxima; sin embargo, a partir de 2012 se aumentó a 1000cc.^[8]

Moto2

Artículo principal: Moto2

Es el escalafón intermedio del Mundial y se caracteriza por la utilización de motos con motores de hasta 765cc y cuatro tiempos, desde el año 2019. Anteriormente se usaban motores de 600cc, de cuatro tiempos. Esos motores entraron en liza para la temporada 2010, fecha en la que desaparecieron de esta categoría las motocicletas de 250cc con motor de dos tiempos.^{[cita requerida]}

Aunque durante el 2010 podía usarse el motor de dos tiempos, todos los equipos pidieron participar con las nuevas Moto2 y correr con motores de cuatro tiempos, menos contaminantes y acordes al cambio iniciado en el concierto internacional del motociclismo de velocidad.

Moto3

Artículo principal: Moto3

Al igual que en las categorías superiores, los motores de dos tiempos dejaron paso a los de cuatro. A partir de 2012 las motos de 125 cc han sido sustituidas por motos de cuatro tiempos mono cilíndricas de hasta 250 cc. A esta nueva categoría se la conoce como Moto3, está abierta a todas las marcas constructoras y el coste del pack de 5 o 6 motores está limitado a 60 000€ y un chasis completo a 85 000€.^[9]

MotoE

Artículo principal: MotoE

Es una nueva modalidad que se disputa con motos eléctricas, la temporada inaugural transcurrió en 2019.

Circuitos

Son 31 los países que albergaron algún Gran Premio de Motociclismo (incluyendo San Marino y el Reino Unido (Irlanda del Norte, Isla de Man e Inglaterra)). Los países que acogieron un Gran Premio en más circuitos diferentes son Francia (8 circuitos diferentes), España (6), Reino Unido y Alemania (5 cada uno). En total son 75 circuitos los que han formado parte alguna vez del Campeonato Mundial de Motociclismo, siendo el último en incorporarse el circuito Internacional de Buddh en la India.

Albi (1951)
Algarve (2020-)
Anderstorp (1971-1977, 1981-1990)
Aragón (2010-2022)
Assen (1949-)
Austin (2013-)
Bremgarten (1949, 1951-1954)
Brno (1965-1982, 1987-1991, 1993-)
Buddh (2023-)
Buenos Aires (1961-1963, 1981-1982, 1987, 1994-1995, 1998-1999)
Buriram (2018-2019, 2022)
Cheste (1999-)
Clady (1949-1952)
Clermont-Ferrand (1959-1964, 1966-1967, 1972, 1974)
Daytona Beach (1964-1965)
Donington Park (1987-2009)
Dundrod (1953-1971)
Eastern Creek (1991-1996)
Estambul (2005-2007)
Estoril (2000-2012)
Fuji (1966-1967)
(1950)
(1987-1989)
(1958)
Hockenheimring (1957, 1959, 1961, 1963, 1966-1967, 1969, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981-1983, 1985-1987, 1989, 1991-1994)
Hungaroring (1990, 1992)
Imatra (1964-1982)

Imola (1972, 1974-1975, 1977, 1979, 1981, 1983, 1988, 1996-1999)
Indianápolis (2008-2015)
Interlagos (1992)
Isla de Man (Snaefell Mountain Course) (1949-1976)
Jacarepaguá (1995-1997, 1999-2004)
Jarama (1969, 1971, 1973, 1975, 1977-1986, 1988, 1991, 1993, 1998)
Jerez de la Frontera (1987-)
Johor (1998)
(1978-1979)
(1959, 1961)
Kyalami (1983-1985, 1992)
Laguna Seca (1988-1991, 1993-1994, 2005-2013)
Le Castellet (1973, 1975, 1977, 1980-1981, 1984, 1986, 1988, 1991, 1996-1999)
(Le Mans) (1969-1970, 1976, 1979, 1983, 1985, 1987, 1989-1991, 1994-1995, 2000-)
Losail (2004-)
Magny-Cours (1992)
Mandalika (2022)
Misano Adriatico (1980, 1984, 1986-1987, 1989-1991, 1993, 2007-)
Montjuïc (1950-1955, 1961-1968, 1970, 1972, 1974, 1976)
Montmeló (1992-)
Monza (1949-1971, 1973, 1981-1983, 1986-1987)
Mosport Park (1967)
Motegi (1999-)

Mugello (1976, 1978, 1982, 1984-1985, 1991-)
Nogaro (1978, 1982)
Nürburgring (1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995-1997)
(1970, 1972-1977)
Phillip Island (1989-1990, 1997-)
Reims (1954-1955)
Rijeka (1978-1990)
Rouen (1953, 1965)
Sachsenring (1961-1972, 1998-)
Salzburgring (1971-1979, 1981-1991, 1993-1994)
San Carlos (1976-1979)
(1953)
Sentul (1996-1997)
Sepang (1999-)
(1991-1997)
Shanghái (2005-2008)
Silverstone (1977-1986, 2010-)
(1952, 1954, 1956, 1960, 1962, 1964)
Spa-Francorchamps (1949-1979, 1981-1990)
Spielberg (1996-1997, 2016-)
Suzuka (1963-1965, 1987-1998, 2000-2003)
(1962-1963)
Termas de Río Hondo (2014-)
Welkom (1999-2004)
Zolder (1980)

Reglamento

Puntuación

El campeón de cada categoría se determina con un sistema de puntos que se basa en los resultados del conjunto de los Grandes Premios de la temporada. El mismo sistema de puntos determina el piloto ganador y el fabricante ganador del Campeonato Mundial.

Sistema de puntuación actual

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º	11.º	12.º	13.º	14.º	15.º
Puntos	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Disposición

La parrilla de salida de cada carrera está conformada por 3 columnas en todas las categorías, tanto MotoGP como Moto2 y Moto3 (esto ocurre a partir de la temporada 2011, puesto que hasta este momento habían sido de 4 columnas en las dos categorías inferiores) y un número de filas dependiente del número de pilotos (unos 24 en MotoGP). Las posiciones de la parrilla de salida se deciden en la tanda de clasificación. Cada carrera dura aproximadamente 45 minutos, sin paradas en boxes para repostar combustible ni cambiar neumáticos.

Neumáticos

La elección de los neumáticos de carrera es fundamental y extremadamente importante, generalmente es el piloto el que toma esta decisión basándose en las pruebas realizadas durante las sesiones de entrenamiento, de calificación y las tandas de calentamiento antes de las carreras. La elección de neumáticos también está sujeta a las predicciones meteorológicas. Lo normal es encontrar una combinación entre agarre y durabilidad. Cuanto más blando es el compuesto del neumático mayor agarre tendrá, pero por el contrario sufrirá un mayor desgaste que un neumático duro. En la categoría de MotoGP había un neumático especial denominado 'Q' o "neumático de calificación" que era usado en la sesión de calificación para intentar lograr la pole. Este neumático 'Q' se caracterizaba por su gran agarre, aunque debido a esto solo duraba una vuelta o a lo sumo dos. El neumático de calificación se eliminó debido a los altos costes. Para carreras con lluvia o el asfalto mojado se utilizan neumáticos especiales, que en el caso de que se seque la pista sufren un elevado desgaste.

En 2005, otra regla fue incluida. Anteriormente, si una carrera empezaba en condiciones secas y empezaba a llover, los pilotos y los comisarios de carrera podían parar la carrera (mediante una bandera roja), cambiar rápidamente los neumáticos y volver a dar la salida para disputar el resto de vueltas. Con esta nueva regla, cuando la carrera haya empezado en seco y comience a llover, los comisarios sacarán una bandera blanca que autoriza a los pilotos a entrar en boxes (cuando ellos deseen) y cambiar los neumáticos de seco a húmedo. En ninguna otra condición los pilotos podrán parar en boxes para cambiar los neumáticos.

Estadísticas

Pilotos

Giacomo Agostini en el circuito de Nürburgring en 1976.

Mick Doohan disputando el GP del Japón en 1990.

Rossi en el Gran Premio de Países Bajos, en Assen 2007.

Márquez en el Gran Premio de Cataluña de 2015.

Artículo principal: Campeones del Mundial de Motociclismo de Velocidad

Artículo principal: Anexo:Pilotos del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad

Palmarés

Año	125cc		250cc		350cc		500cc
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
1949	Nello Pagani	Mondial	Bruno Ruffo	Moto Guzzi	Freddie Frith	Velocette	Leslie Graham	AJS
1950	Bruno Ruffo	Mondial	Dario Ambrosini	Benelli	Bob Foster	Velocette	Umberto Masetti	Gilera
1951	Carlo Ubbiali	Mondial	Bruno Ruffo	Moto Guzzi	Geoff Duke	Norton	Geoff Duke	Norton
1952	Cecil Sandford	MV Agusta	Enrico Lorenzetti	Moto Guzzi	Geoff Duke	Norton	Umberto Masetti	Gilera
1953	Werner Haas	NSU	Werner Haas	NSU	Fergus Anderson	Moto Guzzi	Geoff Duke	Gilera
1954	Rupert Hollaus	NSU	Werner Haas	NSU	Fergus Anderson	Moto Guzzi	Geoff Duke	Gilera
1955	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Hermann Müller	NSU	Bill Lomas	Moto Guzzi	Geoff Duke	Gilera
1956	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Bill Lomas	Moto Guzzi	John Surtees	MV Agusta
1957	Tarquinio Provini	Mondial	Cecil Sandford	Mondial	Keith Campbell	Moto Guzzi	Libero Liberati	Gilera
1958	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Tarquinio Provini	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta
1959	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Carlo Ubbiali	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta
1960	Carlo Ubbiali	MV Agusta	Carlo Ubbiali	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta	John Surtees	MV Agusta
1961	Tom Phillis	Honda	Mike Hailwood	Honda	Gary Hocking	MV Agusta	Gary Hocking	MV Agusta
Fuente:^[10]

Año	50cc		125cc		250cc		350cc		500cc
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
1962	Ernst Degner	Suzuki	Luigi Taveri	Honda	Jim Redman	Honda	Jim Redman	MV Agusta	Mike Hailwood	MV Agusta
1963	Hugh Anderson	Suzuki	Hugh Anderson	Suzuki	Jim Redman	Honda	Jim Redman	MV Agusta	Mike Hailwood	MV Agusta
1964	Hugh Anderson	Suzuki	Luigi Taveri	Honda	Phil Read	Yamaha	Jim Redman	MV Agusta	Mike Hailwood	MV Agusta
1965	Ralph Bryans	Honda	Hugh Anderson	Suzuki	Phil Read	Yamaha	Jim Redman	MV Agusta	Mike Hailwood	MV Agusta
1966	Hans-Georg Anscheidt	Suzuki	Luigi Taveri	Honda	Mike Hailwood	Honda	Mike Hailwood	Honda	Giacomo Agostini	MV Agusta
1967	Hans-Georg Anscheidt	Suzuki	Bill Ivy	Yamaha	Mike Hailwood	Honda	Mike Hailwood	Honda	Giacomo Agostini	MV Agusta
1968	Hans-Georg Anscheidt	Suzuki	Phil Read	Yamaha	Mike Hailwood	Honda	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta
1969	Ángel Nieto	Derbi	Dave Simmonds	Kawasaki	Kel Carruthers	Benelli	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta
1970	Ángel Nieto	Derbi	Dieter Braun	Suzuki	Rodney Gould	Yamaha	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta
1971	Jan de Vries	Kreidler	Ángel Nieto	Derbi	Phil Read	Yamaha	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta
1972	Ángel Nieto	Derbi	Ángel Nieto	Derbi	Jarno Saarinen	Yamaha	Giacomo Agostini	MV Agusta	Giacomo Agostini	MV Agusta
1973	Jan de Vries	Kreidler	Kent Andersson	Yamaha	Dieter Braun	Yamaha	Giacomo Agostini	MV Agusta	Phil Read	MV Agusta
1974	Henk van Kessel	Kreidler	Kent Andersson	Yamaha	Walter Villa	Harley Davidson	Giacomo Agostini	Yamaha	Phil Read	MV Agusta
1975	Ángel Nieto	Kreidler	Paolo Pileri	Morbidelli	Walter Villa	Harley Davidson	Johnny Cecotto	Yamaha	Giacomo Agostini	Yamaha
1976	Ángel Nieto	Bultaco	Pier Paolo Bianchi	Morbidelli	Walter Villa	Harley Davidson	Walter Villa	Harley Davidson	Barry Sheene	Suzuki
1977	Ángel Nieto	Bultaco	Pier Paolo Bianchi	Morbidelli	Mario Lega	Morbidelli	Takazumi Katayama	Yamaha	Barry Sheene	Suzuki
1978	Ricardo Tormo	Bultaco	Eugenio Lazzarini	MBA	Kork Ballington	Kawasaki	Kork Ballington	Kawasaki	Kenny Roberts	Yamaha
1979	Eugenio Lazzarini	Kreidler	Ángel Nieto	Minarelli	Kork Ballington	Kawasaki	Kork Ballington	Kawasaki	Kenny Roberts	Yamaha
1980	Eugenio Lazzarini	Kreidler	Pier Paolo Bianchi	MBA	Anton Mang	Kawasaki	Jon Ekerold	Bimota	Kenny Roberts	Yamaha
1981	Ricardo Tormo	Bultaco	Ángel Nieto	Minarelli	Anton Mang	Kawasaki	Anton Mang	Kawasaki	Marco Lucchinelli	Suzuki
1982	Stefan Dörflinger	Kreidler	Ángel Nieto	Garelli	Jean-Louis Tournadre	Yamaha	Anton Mang	Kawasaki	Franco Uncini	Suzuki
Fuente:^[10]

Año	50cc		125cc		250cc		500cc
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
1983	Stefan Dörflinger	Kreidler	Ángel Nieto	Garelli	Carlos Lavado	Yamaha	Freddie Spencer	Honda
Año	80cc		125cc		250cc		500cc
1984	Stefan Dörflinger	Zundapp	Ángel Nieto	Garelli	Christian Sarron	Yamaha	Eddie Lawson	Yamaha
1985	Stefan Dörflinger	Kreidler	Fausto Gresini	Honda	Freddie Spencer	Honda	Freddie Spencer	Honda
1986	Jorge Martínez «Aspar»	Derbi	Luca Cadalora	Garelli	Carlos Lavado	Yamaha	Eddie Lawson	Yamaha
1987	Jorge Martínez «Aspar»	Derbi	Fausto Gresini	Garelli	Anton Mang	Honda	Wayne Gardner	Honda
1988	Jorge Martínez «Aspar»	Derbi	Jorge Martínez «Aspar»	Derbi	Sito Pons	Honda	Eddie Lawson	Yamaha
1989	Manuel "Champi" Herreros	Derbi	Álex Crivillé	JJ Cobas	Sito Pons	Honda	Eddie Lawson	Honda
Fuente:^[10]

Año	125cc		250cc		500cc
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
1990	Loris Capirossi	Honda	John Kocinski	Yamaha	Wayne Rainey	Yamaha
1991	Loris Capirossi	Honda	Luca Cadalora	Honda	Wayne Rainey	Yamaha
1992	Alessandro Gramigni	Aprilia	Luca Cadalora	Honda	Wayne Rainey	Yamaha
1993	Dirk Raudies	Honda	Tetsuya Harada	Yamaha	Kevin Schwantz	Suzuki
1994	Kazuto Sakata	Aprilia	Max Biaggi	Aprilia	Michael Doohan	Honda
1995	Haruchika Aoki	Honda	Max Biaggi	Aprilia	Michael Doohan	Honda
1996	Haruchika Aoki	Honda	Max Biaggi	Aprilia	Michael Doohan	Honda
1997	Valentino Rossi	Aprilia	Max Biaggi	Honda	Michael Doohan	Honda
1998	Kazuto Sakata	Aprilia	Loris Capirossi	Aprilia	Michael Doohan	Honda
1999	Emilio Alzamora	Honda	Valentino Rossi	Aprilia	Álex Crivillé	Honda
2000	Roberto Locatelli	Aprilia	Olivier Jacque	Yamaha	Kenny Roberts Jr	Suzuki
2001	Manuel Poggiali	Gilera	Daijiro Kato	Honda	Valentino Rossi	Honda
Año	125cc		250cc		MotoGP
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
2002	Arnaud Vincent	Aprilia	Marco Melandri	Aprilia	Valentino Rossi	Honda
2003	Dani Pedrosa	Honda	Manuel Poggiali	Aprilia	Valentino Rossi	Honda
2004	Andrea Dovizioso	Honda	Dani Pedrosa	Honda	Valentino Rossi	Yamaha
2005	Thomas Lüthi	Honda	Dani Pedrosa	Honda	Valentino Rossi	Yamaha
2006	Álvaro Bautista	Aprilia	Jorge Lorenzo	Aprilia	Nicky Hayden	Honda
2007	Gabor Talmacsi	Aprilia	Jorge Lorenzo	Aprilia	Casey Stoner	Ducati
2008	Mike Di Meglio	Derbi	Marco Simoncelli	Gilera	Valentino Rossi	Yamaha
2009	Julián Simón	Aprilia	Hiroshi Aoyama	Honda	Valentino Rossi	Yamaha
Año	125cc		Moto2		MotoGP
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
2010	Marc Márquez	Derbi	Toni Elías	Moriwaki	Jorge Lorenzo	Yamaha
2011	Nicolás Terol	Aprilia	Stefan Bradl	Kalex	Casey Stoner	Honda
Año	Moto3		Moto2		MotoGP
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
2012	Sandro Cortese	KTM	Marc Márquez	Suter	Jorge Lorenzo	Yamaha
2013	Maverick Viñales	KTM	Pol Espargaró	Kalex	Marc Márquez	Honda
2014	Álex Márquez	Honda	Esteve «Tito» Rabat	Kalex	Marc Márquez	Honda
2015	Danny Kent	Honda	Johann Zarco	Kalex	Jorge Lorenzo	Yamaha
2016	Brad Binder	KTM	Johann Zarco	Kalex	Marc Márquez	Honda
2017	Joan Mir	Honda	Franco Morbidelli	Kalex	Marc Márquez	Honda
2018	Jorge Martín	Honda	Francesco Bagnaia	Kalex	Marc Márquez	Honda
Fuente:^[10]

Año	Moto3		Moto2		MotoGP		MotoE
Año	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor	Piloto	Constructor
2019	Lorenzo Dalla Porta	Honda	Álex Márquez	Kalex	Marc Márquez	Honda	Matteo Ferrari	Energica
2020	Albert Arenas	KTM	Enea Bastianini	Kalex	Joan Mir	Suzuki	Jordi Torres	Energica
2021	Pedro Acosta	KTM	Remy Gardner	Kalex	Fabio Quartararo	Yamaha	Jordi Torres	Energica
2022	Izan Guevara	Gas Gas	Augusto Fernández	Kalex	Francesco Bagnaia	Ducati	Dominique Aegerter	Energica
2023	Jaume Masiá	Honda	Pedro Acosta	Kalex	Francesco Bagnaia	Ducati	Mattia Casadei	Ducati
2024	David Alonso	CFMoto	Ai Ogura	Boscoscuro	Jorge Martín	Ducati	Héctor Garzó	Ducati
Fuente:^[10]

Campeonatos por piloto

Pilotos con 2 o más victorias y/o algún campeonato del mundo en cualquier categoría. (Actualizado: Tras GP de Japón 2024)^[11]

	Piloto	Victorias GP	Campeonatos Mundiales	Temporadas
1.	Agostini, GiacomoGiacomo Agostini	122	15	1966, 1967, 1968, 1968, 1969, 1969, 1970, 1970, 1971, 1971, 1972, 1972, 1973, 1974, 1975
2.	Rossi, ValentinoValentino Rossi	115	9	1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009
3.	Nieto, ÁngelÁngel Nieto	90	13	1969, 1970, 1971, 1972, 1972, 1975, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984
4.	Márquez, MarcMarc Márquez	88	8	2010, 2012, 2013, 2014 , 2016, 2017, 2018, 2019
5.	Hailwood, MikeMike Hailwood	76	9	1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1966, 1967, 1967
6.	Lorenzo, JorgeJorge Lorenzo	68	5	2006, 2007, 2010, 2012, 2015
7.	Pedrosa, DaniDani Pedrosa	54	3	2003, 2004, 2005
8.	Doohan, MichaelMichael Doohan	54	5	1994, 1995, 1996, 1997, 1998
9.	Read, PhilPhil Read	52	7	1964, 1965, 1968, 1971, 1968, 1973, 1974
10.	Redman, JimJim Redman

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