Línea D (subte de Buenos Aires)

La línea D es una de las seis líneas del subte de Buenos Aires. Su recorrido va desde la estación Catedral en el microcentro porteño hasta la estación Congreso de Tucumán en el límite entre los barrios de Belgrano y Núñez. Fue inaugurada el 3 de junio de 1937,^[1]​ convirtiéndose en la cuarta línea de la red en brindar servicio al público. Discurre principalmente bajo las avenidas Diagonal Norte, Córdoba, Santa Fe, y su continuación, Cabildo. Cuenta con una extensión de 10,4 km y un total de dieciséis estaciones. Transporta alrededor de 357 000 pasajeros por día hábil.^[2]​^[3]​ Utiliza, al igual que las líneas A, C, E y H, captación de la energía eléctrica por catenaria aérea flexible.

Línea D
Andén de la estación Bulnes
Lugar
Ubicación	Área Metropolitana de Buenos Aires
Área abastecida	Ciudad de Buenos Aires
Descripción
(Tipo)	Metro
Sistema	Subte de Buenos Aires
Inauguración	3 de junio de 1937 (87 años)
Inicio	Catedral
Fin	Congreso de Tucumán
Intercambiadores	Catedral 9 de Julio Pueyrredón
Depósitos	3 (Manuela Pedraza, Canning y catedral)
Características técnicas
Longitud	10,4km
Vías	2
Estaciones	16
Electrificación	1500 V CC por catenaria
Sistemas de seguridad	ATP, CBTC
Características	Subterráneo
Propietario	Subterráneos de Buenos Aires
Explotación
Servicios
Pasajeros	18.970.169 (2021)
Flota	Serie 300
Operador	Emova
Mapa
Esquema^¿?
0,2 Plaza de Mayo 0.1 Túnel de servicio a/desde Perú 0,0 Catedral 0,7 9 de Julio 0,9 Túnel de servicio 1,5 Tribunales 2,0 Callao 2,4 Facultad de Medicina 3,2 Pueyrredón 3,8 Agüero 4,3 Bulnes 4,8 Scalabrini Ortiz 5,0 Taller-Cochera Canning 5,5 Plaza Italia 6,0 PalermoFCGSM 6,8 Ap. Carranza(Clausurada) 7,0 Ministro CarranzaFCGBM 8,0 Olleros 8,8 José Hernández 9,4 Juramento 10,3 Congreso de Tucumán 11,0 Cochera Manuela Pedraza
Líneas relacionadas
[editar datos en Wikidata]

Historia de la línea

	Catedral
	9 de Julio
	Tribunales
	Callao
	Facultad de Medicina
	Pueyrredón
	Agüero
	Bulnes
	Scalabrini Ortiz
	Plaza Italia
	Palermo
Color de los frisos entre 1944 y 1966

La Línea D fue la segunda línea que construyó la empresa española CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas), tras la Línea C inaugurada en noviembre de 1934. La construcción comenzó en 1935 y el primer tramo de las obras, de Catedral a Tribunales, se inauguró en 1937 con 1,7 km de túnel, incluyendo un empalme de unos 300 m con la Línea C. Tres años después, se completó la sección que llevó la línea a Plaza Italia en Palermo, con lo que la longitud de la línea fue de 6,5 km.

La estación Ministro Carranza fue totalmente habilitada al público en 1993, aunque pudo utilizarse temporalmente desde 1988 mediante un servicio de lanzadera.^[1]​^[4]​ A partir de aquel año se aceleraron los trámites de la obra de extensión, y se llamó a licitación para la construcción de cuatro estaciones más (Olleros, José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán), que permitirían llevar el subte hasta los barrios de Colegiales, Belgrano y su límite con Núñez.^[4]​

La línea D cumplió con todas las expectativas de pasajeros y el tránsito mejoró de manera sensible, ya que muchos trabajadores que solían usar automóviles, colectivos o taxis para ir hacia el centro, a partir de las extensiones se volcaron al subterráneo.

Inicialmente se planeó la construcción de una última estación a continuación de Congreso de Tucumán, Manuela Pedraza. Posteriormente se optó por construir únicamente una cochera, con el mismo nombre, luego de la estación terminal.^[4]​ Como curiosidad, el proyecto original, de 1935, preveía que la línea D finalizara en la estación Núñez del Ferrocarril Mitre, una situación similar a la de la línea B en la estación Federico Lacroze con el ferrocarril General Urquiza.

Hacia el final de la década de 1990, se concretaron la apertura de las últimas cuatro estaciones en dos etapas; la primera con la apertura de las estaciones Olleros en 1997 y José Hernández en 1998; la segunda con las estaciones Juramento en 1999 y Congreso de Tucumán en 2000.

Desde 2015 cuenta con la red “BA WIFI”, que permite tener acceso a internet de alta velocidad en todas las estaciones de la Línea D.^[5]​ En la actualidad posee una extensión total de 11 km y 16 estaciones.

En junio de 2016, se licitó el señalamiento CBTC y puertas de andén para la línea D,^[6]​ pero la licitación fue dada de baja porque las ofertas superaban el presupuesto. La licitación se relanzó en 2019,^[7]​siendo adjudicada a Siemens Mobility en 2020. La línea cerró durante dos meses durante el verano del 2024 para la instalación.^[8]​ Tras la misma, la frecuencia empeoró y dejó de indicarse en las pantallas el tiempo de espera.^[9]​

Recorrido

La línea D comunica los barrios de San Nicolás, Balvanera, Recoleta, Palermo, Colegiales, Belgrano y Núñez (comunas 1, 2, 3, 13 y 14), por debajo de las avenidas Diagonal Norte, Córdoba, Santa Fe, y su continuación, Cabildo.

Conecta con:

• Líneas A y E en la estación Catedral.
• Líneas B, C y metrobús en la estación 9 de Julio.
• Línea H en la estación Pueyrredón.
• Línea ferroviaria San Martín y metrobús en la estación Palermo.
• Línea ferroviaria Mitre en la estación Ministro Carranza.
• Metrobús en la estación Congreso de Tucumán.

Recorrido de la línea D.

Estaciones

Estación	Inauguración	Ubicación	Barrio	Comb.	Estación
Catedral	3 de junio de 1937	San Martín 1	San Nicolás		Terminal de combinación
9 de Julio	3 de junio de 1937	Carlos Pellegrini 300	San Nicolás		De combinación
Tribunales	3 de junio de 1937	Talcahuano 600	San Nicolás		De paso
Callao	29 de marzo de 1938	Avenida Córdoba 1800	Balvanera, Recoleta y San Nicolás		De paso
Facultad de Medicina	10 de junio de 1938	Avenida Córdoba 2100	Balvanera y Recoleta		De paso
Pueyrredón	5 de septiembre de 1938	Avenida Santa Fe 2500	Recoleta		De combinación
Agüero	5 de septiembre de 1938	Avenida Santa Fe 2900	Recoleta		De paso
Bulnes	29 de diciembre de 1938	Avenida Santa Fe 3300	Palermo		De paso
Scalabrini Ortiz	29 de diciembre de 1938	Avenida Santa Fe 3700	Palermo		De paso
Plaza Italia	29 de diciembre de 1938	Avenida Santa Fe 4100	Palermo		De paso
Palermo	23 de febrero de 1940	Avenida Santa Fe 4650	Palermo		De combinación
Ministro Carranza	1 de diciembre de 1993	Avenida Santa Fe 5300	Palermo		De combinación
Olleros	31 de mayo de 1997	Avenida Cabildo 700	Colegiales y Palermo		De paso
José Hernández	13 de noviembre de 1997	Avenida Cabildo 1700	Belgrano y Colegiales		De paso
Juramento	21 de junio de 1999	Avenida Cabildo 2000	Belgrano		De paso
Congreso de Tucumán	27 de abril de 2000	Avenida Cabildo 2800	Belgrano y Núñez		Terminal

Galería de imágenes

• Estación Facultad de Medicina.
• Coche de la línea D.
• Estación Ministro Carranza.
• Taller Canning visto desde la estación Scalabrini Ortiz.
• Mural en estación Bulnes

Véase también

• Portal:Buenos Aires. Contenido relacionado con Buenos Aires.
• Subte de Buenos Aires
• Lista de estaciones de subte
• Transporte en la Ciudad de Buenos Aires
• Subterráneos de Buenos Aires S.E.
• Metrovías

Referencias

1. «Línea D». Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Consultado el 28 de marzo de 2014. 
2. http://www.buenosaires.gob.ar/subte/nuestra-historia/linea-d
3. «Pasajeros pagos transportados por línea de subterráneo y premetro. Ciudad de Buenos Aires. Años 2010/diciembre 2015». Dirección General de Estadística y Censos (Ministerio de Hacienda GCBA). Subte de Buenos Aires. Diciembre de 2015. Consultado el 8 de febrero de 2016. 
4. «¿Cuántos kilómetros de Subte construyeron los últimos gobiernos?». enelSubte.com. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013. Consultado el 28 de marzo de 2014. 
5. http://www.buenosaires.gob.ar/noticias/disfruta-de-wifi-gratuito-en-todas-las-estaciones-de-la-linea-d
6. «Licitan nuevo señalamiento para la línea D». enelSubte.com. 22 de junio de 2016. Consultado el 24 de junio de 2016. 
7. «Vuelven a licitar el nuevo señalamiento para la línea D». enelSubte.com. Consultado el 5 de enero de 2023. 
8. «Por obras, la línea D cerrará desde el 8 de enero hasta el 17 de marzo». enelSubte.com. Consultado el 5 de enero de 2023. 
9. «Modernizadas y con problemas: por qué el tren Mitre y la línea D de subtes tienen falencias en el servicio a pesar de las obras recientes». LA NACION. 8 de mayo de 2024. Consultado el 14 de junio de 2024. 

Bibliografía

• «Hace 75 años se ponía en marcha el primer tren de la Línea D». EnElSubte.com. 3 de junio de 2012. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014. Consultado el 30 de abril de 2014. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea D.

• Datos: Q1157052
• Multimedia: Línea D (Subterráneo Buenos Aires) / Q1157052