Ruta Nacional A001 (Argentina)

La Ruta Nacional A001 es una ruta ubicada en el Gran Buenos Aires, Argentina que se compone de tres autopistas disjuntas sin peaje:^[1]​ La Avenida General Paz (marcado en rojo en el mapa adjunto), el Acceso Sudeste, ubicado entre la localidad de Sarandí en el Partido de Avellaneda y el en el Partido de Quilmes (marcado en morado), y el Puente Nicolás Avellaneda (marcado en verde).

Ruta Nacional A001
Argentina
Cruce de la RN A001 con la RN 7.
Avenida General Paz     Puente Nicolás Avellaneda     Acceso Sudeste
Datos de la ruta
Identificador	RN A001
Tipo	Ruta nacional
Longitud	32 km
Administración
Concesionaria	Autopistas del Sol (Avenida General Paz) Vialidad Nacional
Otros datos
Provincias	Buenos Aires CABA
Intersecciones	en Vicente López en Florida en Villa Lynch en José Ingenieros en Ciudadela en Lomas del Mirador en Ciudad Madero en Sarandí en Bernal Oeste.
Velocidad máxima
Orientación
• noroeste	Avenida Cantilo y Avenida General Paz (34°32′4.7″S 58°27′55.8″O / -34.534639, -58.465500)
• sudeste	Avenida Almirante Brown y Calle Pinzón (34°38′1.1″S 58°21′35.3″O / -34.633639, -58.359806)
Siguientes rutas
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Avenida General Paz

Artículo principal: Avenida General Paz (Buenos Aires)

La Avenida General Paz corresponde a la autopista de circunvalación de la Ciudad de Buenos Aires, entre el Riachuelo y la Avenida Lugones, en las cercanías del Río de la Plata. Su nombre homenajea al cordobés José María Paz y corresponde a los kilómetros 0 a 24,3 de esta ruta.

Junto con el Riachuelo y el Arroyo Raggio en sus secciones al aire libre y entubado, forma el límite entre la ciudad capital de la República Argentina y la Provincia de Buenos Aires.

	km 0	Avenida Lugones / Avenida Cantilo
	km 0,2	Avenida del Libertador a Tigre / Retiro
	km 0,3	Puente sobre vías del FCGBM a Tigre / Retiro
	km 1,2	Avenida Maipú / Avenida Cabildo
	km 2,9	Puente sobre vías del FCGBM a Bartolomé Mitre / Retiro
	km 3,1	Acceso Norte / Av. Goyeneche
	km 3,8	Av. Mitre / Av. Balbín
	km 6,1	Avenida de los Constituyentes a San Andrés / La Paternal
	km 7,5	Puente del FCGBM a José León Suárez / Retiro
	km 8,5	a San Martín / Av. San Martín
	km 9,4	Puente sobre vías del FCGU a General Lemos / Federico Lacroze
	km 9,5	Av. América / Av. Gral. Mosconi
	km 10,0	Puente sobre vías del FCGSM a José C. Paz / Retiro
	km 11,1	Avenida Lope de Vega a Caseros / Villa Luro
	km 11,8	RP 201 a Hurlingham / Av. Francisco Beiró
	km 13,8	Acceso Oeste / Autopista Perito Moreno
	km 14,2	Puente sobre vías del FCDFS a Moreno / Once
		Avenida Rivadavia a Morón / Almagro
	km 15,9	Av. Díaz Vélez a Villa Sarmiento
	km 16,3	Av. Mosconi /
	km 17,2	a San Justo / Av. Juan B. Alberdi
	km 18,4
	km 19,2	Av. Int. Crovara / Av. Eva Perón
	km 20,6	a Villa Lugano
	km 20,7	Puente del FCGB a González Catán / Sáenz
	km 20,8	Av. Vélez Sarsfield a Tapiales
	km 21,3	Autopista Pablo Ricchieri / Av. Dellepiane
	km 22,0	Av. Fernández de la Cruz a Villa Soldati
	km 23,2	Avenida Coronel Roca a Nueva Pompeya
	km 24,2	Avenida 27 de Febrero a Villa Riachuelo
	km 24,3	Río Matanza-Riachuelo
		Camino Negro a Lomas de Zamora

Historia

Mojón ubicado en la colectora oeste de la Avenida General Paz, el mismo indica el límite entre la Ciudad de Buenos Aires y la provincia homónima; se puede apreciar que este hito está sobre la línea de edificación.

La Ley Nacional número 2.089 del año 1887 determinó los límites de la Capital Federal, incluyendo los partidos bonaerenses de Belgrano y San José de Flores. Dicha ley indicaba en su artículo sexto que se debía construir un camino en dicho límite, dentro de la Ciudad de Buenos Aires. Debido a esto la línea de edificación de la colectora exterior se encuentra exactamente en el límite entre jurisdicciones.

Con motivo de la rectificación del camino a trazar, se realizaron canjes de tierras entre la Capital Federal y la Provincia de Buenos Aires.

La autopista fue proyectada por el Ing. Pascual Palazzo y la dirección de la obra estuvo a cargo de José María Zaballa Carbó. Tenía la doble particularidad de ser la primera autopista construida en el país y además, una autopista parque.

Los cruces con las avenidas más importantes se realizaron a diferente nivel, mientras que el resto de los cruces se resolvió con rotondas. Tendría cuatro carriles centrales (dos en cada sentido) y calles laterales a ambos lados, de un carril. El pavimento sería de hormigón armado.

La obra comenzó el 8 de junio de 1937 y se inauguró el 5 de julio de 1941.

En la década de 1970 se reemplazó la rotonda de Avenida del Libertador por un distribuidor.

En 1996 se construyó la verdadera autopista sin cruces a nivel y se amplió de 4 carriles a 6 centrales y dos calles colectoras, de dos carriles, pavimentadas en toda su extensión. Esas obras —en la concesión de Autopistas del Sol— se habilitaron en varios tramos: primero se construyó el tramo desde el puente del Ferrocarril General Bartolomé Mitre hasta la calle Víctor Hugo y el puente de la Av. Balbín; en total, 3,5 km, con tres carriles. Luego se construyeron tres carriles por mano entre el Acceso Norte y el Acceso Oeste y se ampliaron las colectoras.

Para descomprimir el tránsito se decidió que las líneas de colectivos circularan por las colectoras, excepto los llamados servicios rápidos, cuyas paradas también se encuentran sobre las colectoras. Estas calles cuentan con lomos de burro para limitar la velocidad máxima a 40 km/h.

En julio de 2001 se amplió el tramo Acceso Norte - Avenida Lugones a 5 carriles hacia el Río de la Plata y 4 hacia el Riachuelo.

• Vistas aéreas
• durante la construcción en 1938

Acceso Sudeste

Se extiende entre el en el Partido de Quilmes y la localidad de Sarandí en el Partido de Avellaneda, su tramo está ubicado entre los km 40,3 y 46,3. El proyecto original y no concretado era unir el Puente Nicolás Avellaneda con el Puente de la Noria y, por consiguiente, con la Avenida General Paz. El Acceso Sudeste fue inaugurado el 15 de diciembre de 1978.^[2]​

		Ruta Provincial 36
	km 40,3	Av. Dardo Rocha a Quilmes / Wilde
	km 41,5	Av. San Martín
		Puente sobre vías del FCGR a La Plata / Constitución
	km 42,3	Av. Las Flores
	km 43,6	Calle San Vicente a Villa Domínico
	km 43,9	Canal Santo Domingo
	km 44,7	a Buenos Aires / La Plata
	km 45,6	Calle Nicaragua a Sarandí
	km 45,7	Canal Sarandí
	km 46,3	Acceso a

Puente Nicolás Avellaneda

Artículo principal: Puente Nicolás Avellaneda

Puente Nicolás Avellaneda.

El Puente Nicolás Avellaneda fue Inaugurado el 5 de octubre de 1940^[3]​ para reemplazar al Puente transbordador homónimo que operó entre 1914 y 1947.^[4]​ Se extiende entre la localidad de Dock Sud, en el Partido de Avellaneda hasta el barrio de La Boca, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cruzando el Riachuelo. Este recorrido corresponde a los km 50,3 a 51,8.

El viaducto en la margen izquierda del Riachuelo se encuentra a media cuadra de la Avenida Almirante Brown.

	km 50,3	Calles Nicolás Avellaneda y Sargento Ponce
	km 50,7	a Buenos Aires / La Plata
	km 51,3	Río Matanza-Riachuelo
	km 51,4	Avenida Don Pedro de Mendoza a Puerto Madero / Barracas
	km 51,8	Avenida Almirante Brown

Referencias

1. Archivo Excel Incidencias Año 2003 - Vialidad Nacional
2. Diario Clarín 19/8/2001
3. Dirección Nacional de Vialidad (2001). «Sabía que?». Archivado desde el original el 31 de octubre de 2001. Consultado el 22 de marzo de 2008. 
4. Diario Clarín (15 de diciembre de 2006). «El puente Nicolás Avellaneda brilló con luz propia en la noche del Riachuelo». Buenos Aires, Argentina. Consultado el 3 de julio de 2008. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta Nacional A001.
• Autopistas del Sol Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine.: Información brindada por la concesionaria.
• Carta de Buenos Aires: mapa interactivo del sitio del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en la que se puede observar fotos aéreas de la ciudad en diferentes épocas (1940, 1965, 1978 y 2004) y especialmente los cambios sufridos por la Avenida General Paz con el paso del tiempo.
• Historia de la Avenida General Paz de Susana H. Boragno

• Datos: Q15426175