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La temporada 1986 fue la 14º edición del Campeonato Mundial de Rally Comenzó el 18 de enero en el Rally de Montecarlo y

Temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally

Temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally
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La temporada 1986 fue la 14º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 18 de enero en el Rally de Montecarlo y finalizó el 19 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. El vencedor del campeonato de pilotos fue el finlandés Juha Kankkunen. Aunque inicialmente Markku Alén se coronó campeón, tras la anulación de los resultados del Rally de San Remo, este perdió unos puntos valiosísimos que le costó el título en favor de su compatriota. En cuanto al campeonato de constructores, Peugeot se llevó la corona, tras una dura lucha con Lancia, si bien los resultados deportivos casi quedaron en segundo plano debido a los terribles acontecimientos que ese año, dieron en un cambio radical del campeonato del mundo.[1]​

Temporada 1986 del
Campeonato Mundial de Rally
image
Juha Kankkunen logró su primer título de pilotos.
Categoría WRC
Temporada inicial 1973
Rondas 13
Campeones
Piloto campeón image Juha Kankkunen
Equipo campeón image Peugeot
Cronología
1985 1986 1987
[editar datos en Wikidata]

El año 1986 fue uno de los más convulsos de la historia, debido a varios trágicos y polémicos sucesos. La tragedia en el Rally de Portugal, las muertes de Henri Toivonen y Sergio Cresto en el Rally de Córcega, el escándalo de San Remo y la posterior decisión por parte de la FIA de la anulación de sus resultados, sumados a la prohibición de los Grupo B de cara a la siguiente temporada, supuso el fin de uno de los períodos más importantes y gloriosos de la historia de los rallyes.

Los grupo B que habían nacido bajo unas reglas demasiado permisivas, y al postre poco seguras, fueron víctimas de sí mismos, y tras tres años en competición, el fin de estos fue tajante. La FIA consciente de ello, los prohibió horas después de la muerte de Toivonen y Cresto en Córcega y provocó además, que varios equipos se retiraran del campeonato, dejando solo a Peugeot y Lancia en la disputa por el título.

Ese año, hasta seis marcas se inscribieron en el certamen, aunque tan solo en las cuatro primeras citas estuvieran presentes, puesto que a partir del Rally de Córcega solo Peugeot y Lancia completaron el calendario. Por su parte, Ford no pudo estar presente en Montecarlo debido a que no llegó a tiempo para homologar su RS 200 por lo que no debutó hasta el Rally de Suecia.

Desarrollo

image
Parque cerrado del Rally de Monte Carlo.

La primera cita del año, el Rally de Montecarlo, se disputó con poca nieve, lo que convirtió la elección de los neumáticos en una complicada tarea. El rally fue dominado por Henri Toivonen con su Lancia Delta S4, pero un accidente con el vehículo de un espectador durante un tramo de enlace, a punto estuvo de costarle la victoria. El finlandés pudo llegar hasta el parque de asistencia y una vez allí, sus mecánicos reconstruyeron el coche en tiempo récord, y no solo pudo reengancharse a la carrera, sino que recuperó el tiempo perdido y se permitió el lujo de sacarle cuatro minutos a Timo Salonen en la noche de Turini, que en ese momento lideraba la carrera.

Tras el resultado de Montecarlo, Salonen salió en Suecia a por todas y en el sexto tramo ya llevaba un minuto de ventaja sobre Toivonen. Un rotura en el motor del Peugeot 205 T16 de Salonen acabó con las esperanzas del finlandés que no tuvo más remedio que abandonar, y tras él lo hizo Toivonen también por una avería mecánica. El Rally de Suecia se lo adjudicó finalmente Juha Kankkunen en su segunda carrera con el T16. En Suecia el equipo Ford hizo su debut de una manera inmejorable al situar el Ford RS200 de en la tercera posición, gracias en parte a los abandonos de sus rivales.[2]​

Tragedia de Portugal

En Portugal, la tercera prueba del año, se vivió el primer drama del año. Durante el primer tramo, Lagoa Azul, el piloto local se salió de la carretera con su Ford RS 200 embistiendo a los espectadores que allí se encontraban, provocando la muerte a tres de ellos y una treintena de heridos. Tras el accidente, los pilotos oficiales reunidos en una rueda de prensa en un hotel de Estoril, decidieron no continuar alegando que la imposibilidad de controlar al público ponía en riesgo tanto a ellos mismos como a los espectadores. Pese a todo el rally se siguió compitiendo, y de esta manera el portugués se llevó la victoria con un Renault 5 Turbo, lo que supone la primera y única victoria de un portugués en el campeonato del mundo.

La cuarta carrera del año fue la maratoniana prueba africana, Rally Safari. En ella se impuso el Toyota Celica de Bjorn Waldegard, seguido de Lars Erik Thorp también con un Celica. La potencia de los 205T16 o Delta S4 no sirvieron de nada en una prueba donde los motores de Toyota, se sentían imbatibles. Mientras que en Europa el Toyota Celica era incapaz de lograr un podio, en la prueba africana no tenía rival.[3]​

Muerte de Toivonen y Cresto

El Rally de Córcega fue la siguiente prueba del calendario y significó el giro definitivo al campeonato. La prueba fue dominada por Toivonen hasta que en el tramo de Corte-Taverna se salió con su Lancia Delta S4, cayendo por un barranco y muriendo en el instante, él y su copiloto Sergio Cresto. Este hecho provocó que la FIA cancelara los grupo B para el año siguiente además de la retirada del rally del equipo Lancia al completo en señal de duelo, y posteriormente los equipo Ford, Citroën y Audi abandonaron sus programas dejando solos a Lancia y Peugeot en la lucha por el título.

Tras Corcega llegó Grecia, donde los Lancia de Biasion, Alén y Michael Ericsson se pusieron en cabeza, hasta que tuvieron que abandonar, excepto Biasion que logró aguantar la segunda posición, entre los dos Peugeot de Bruno Saby y Kankkunen, que con su victoria se imponía como serio rival al título.[4]​

En el Rally de Nueva Zelanda, el finlandés Kankkunen repitió victoria, aunque en esta ocasión estuvo acompañado en el podio por su rival más directo: Marku Akén. Tercero sería Biasion, que lograba su segundo podio consecutivo. La siguiente prueba se disputó en Argentina, donde los papeles se invirtieron. Los Lancia de Biasion y Alén lograron un doblete acompañados por Sitg Blomqvist con el 205 T16, que gracias a su actuación lograba los puntos necesarios para salvar los muebles a la marca francesa, que de esta manera le bastaba con una victoria para hacerse con el campeonato de constructores.

En el Rally de Finlandia, de nuevo el guion se volvió a invertir. En esta ocasión Salonen y Kankkunen lograron el doblete para Peugeot y de paso el campeonato de marcas, mientras que Alén conservaba un valioso tercer puesto, el quinto podio del año y el tercero consecutivo que lo mantenía con serias opciones al título. En la primera etapa los Lancia dominaron pero en la segunda tuvieron problemas mecánicos que los de Peugeot supieron aprovechar para colarse en las dos primeras posiciones del podio.

La siguiente prueba fue el Rally Costa de Marfil que debido a la ausencia de Peugeot y Lancia, no fue relevante para el resultado del campeonato. En tierras africanas de nuevo los Toyota Celica TCT liderados por Waldegard dominaron la prueba logrando un triplete para Toyota.[4]​

image
Kankkunen en el Rally de San Remo. La anulación de los resultados de la prueba italiana le valió al finlandés el título de pilotos.

Polémica en San Remo

A falta de solo tres rallyes, el líder del campeonato era Kankkunen que sacaba una ventaja de 20 puntos sobre Alén al que solo le valía en ganar en la siguiente prueba: San Remo, donde el escándalo salpicó la prueba. Para la prueba italiana Peugeot alineó a Kankkunen, Salonen, Saby y a que se jugaba el título italiano contra el Lancia de Dario Cerrato. En la primera etapa Zanussi y Saby dominaron la prueba, mientras que Alén se retrasaba. En la segunda etapa don tramos sobre tierra, Alén comenzó a marcar los mejores tiempos y se acercó a Kankkunen que terminó el día liderando la prueba. En la tercera etapa llegó la polémica. Los comisarios decidieron descalificar a los tres Peugeot que quedaban en carrera (Salonen se había retirado), por unos listones de madera que llevaban en la parte inferior del chasis y que sostenían un dispositivo de efecto suelo, que había sido usado en las primeras carreras de la temporada. Aunque este dispositivo había sido retirado, debido a la prohibición de la FIA, los soportes no, motivo por el cual fueron excluidos. Peugeot apeló la decisión que de esta manera Kankkunen veía comprometido el título y dejaba a Zanussi sin el campeonato de Italia. Todo se interpretó como una maniobra de Lancia, que tras perder el título de constructores quería lograr el de pilotos, y de la FIA, molesta por las críticas de Peugeot por la imposición de los grupo A para 1987.[5]​

Alén: campeón sin corona

La penúltima prueba fue el Rally de Gran Bretaña, donde Alén finalizó segundo por delante de Kankkunen lo que le daba el liderato del campeonato y dejaba todo por decidir en la última prueba: el Rally Olympus. En Estados Unidos tanto Peugeot como Lancia enviaron un solo coche: Alén y Kankkunen se jugaron solos el título. Markku Alén se adjudicó la victoria y el campeonato tras finalizar por delante de su rival y compatriota, con una ventaja de 1 minuto y medio. Kankkunen reconoció el mérito de Alén, al que sin embargo, la alegría le duró poco. El 17 de diciembre del mismo año, la FIA vio ilegal la descalificación de los Peugeot en San Remo, y ante la imposibilidad de recolocar los coches en la clasificación anuló los resultados, lo que le dio el título a Kankkunen.[5]​

Calendario

N.º Fecha Rally Info.
1 18-24 de enero image Rally de Montecarlo Resultados
2 14-16 de febrero image Rally de Suecia Resultados
3 5-8 de marzo image Rally de Portugal Resultados
4 29 de marzo-2 de abril image Rally Safari Resultados
5 1-3 de mayo image Rally de Córcega Resultados
6 2-4 de junio image Rally Acrópolis Resultados
7 5-8 de julio image Rally de Nueva Zelanda Resultados
8 6-9 de agosto image Rally de Argentina Resultados
9 5-7 de septiembre image Rally de Finlandia Resultados
10 24-27 septiembre image Rally de Costa de Marfil Resultados
11 13-17 de octubre image Rally de San Remo[nota 1]​ Resultados
12 16-19 de noviembre image Rally de Gran Bretaña Resultados
13 4-7 de diciembre image Rally Olympus Resultados

Equipos

Equipo Constructor Vehículo Neumáticos Piloto Rallyes
image Audi Sport Audi Quattro Sport S1 Michelin image Walter Röhrl 1, 3
image Hannu Mikkola 1
image Mikael Ericsson 2
image 2
image 4
image Malcolm Stewart 7
image 13
image Peugeot Talbot Sport Peugeot 205 Turbo 16 E2 Michelin image Timo Salonen 1-3, 5-7, 9, 11-12
image Juha Kankkunen 1-4, 6-9, 11-13
image Bruno Saby 1, 5-6, 8, 11
image Shekhar Mehta 4
image Michèle Mouton 5
image Stig Blomqvist 9
image Ari Vatanen 11
image 11
image 12
image Martini Racing
image Jolly Club 		Lancia Delta S4
Rally 037 evo 		Pirelli image Markku Alén 1-9, 11-13
image Henri Toivonen 1-3, 5
image Miki Biasion 1, 3-8, 11
image 4
image 4
image 4
image Mikael Ericsson 6-7, 9, 12
image Jorge Recalde 8
image 9
image Dario Cerrato 11
image Volkswagen Motorsport Volkswagen Golf GTi Pirelli image 1, 3-6, 8
image Kenneth Eriksson 1-9, 11-12
image Mazda Michelin image 1-2, 9, 12
image 1
image 7, 13
image Citroën Competition Citroën Michelin image 1-2, 6
image Jean-Claude Andruet 1-2, 6
image 6
image MG Metro 6R4 Michelin image 1, 3, 5, 11-12
image Malcolm Wilson 1-3, 5, 9, 11-12
image 2, 9, 12
image 3, 11-12
image Didier Auriol 5
image 9, 12
image 12
image Jimmy McRae 12
image Ford Motor Company Ford RS200 Michelin image Stig Blomqvist 2-3, 6, 12
image 2-3, 6, 12
image 3
image 12
image 12
image Toyota Team Europe Toyota Celica TCT Pirelli image Björn Waldegård 4, 10, 13
image 4, 10
image 4, 10, 13
image 10
image 13
image Fuji Heavy Industries Subaru Pirelli image Mike Kirkland 4, 7
image 4, 7
image 4, 7
image Renault 11 Turbo Michelin image Jean Ragnotti 5, 11
image Team Nissan Europe Nissan Dunlop image 12
Equipos no registrados como constructores
image Jolly Club Fiat Uno Turbo Pirelli image 1, 3, 5-6, 11
image 1, 5-6, 11
image Alex Fiorio 1, 3, 5, 11
image Nissan Nissan Dunlop image 6
image 6
image 7
image 7
image 10
image Rothmans Porsche Rally Team Porsche 911SC RS Michelin image 6

Resultados

Campeonato de Pilotos

image
Peugeot 205 Turbo 16 de Juha Kankkunen.
Pos. Piloto MON
image 		SWE
image 		POR
image 		KEN
image 		FRA
image 		GRC
image 		NZL
image 		ARG
image 		FIN
image 		CIV
image 		ITA
image 		GBR
image 		USA
image 		 Puntos 
1 image Juha Kankkunen 5 1 Ret 5 1 1 Ret 2 - 3 2 118
2 image Markku Alén Ret 2 Ret 3 Ret Ret 2 2 3 - 2 1 104
3 image Timo Salonen 2 Ret Ret Ret Ret 5 1 - 1 63
4 image Björn Waldegård 1 1 - 5 48
5 image Miki Biasion Ret Ret Ret 2 3 1 - 47
6 image 2 2 - 4 40
7 image Bruno Saby 6 1 3 Ret - 38
8 image Mikael Ericsson 4 Ret 4 5 - Ret 28
9 image 3 Ret Ret 6 - 5 26
10 image Kenneth Eriksson 9 7 Ret Ret 8 7 7 5 12 - 11 25
11 image Stig Blomqvist Ret Ret Ret 3 4 - Ret 22
image 4 3 - 22
13 image Henri Toivonen 1 Ret Ret Ret - 20
image 1 - 20
15 image 17 Ret Ret 6 12 6 7 - 16
16 image 2 - 15
image 2 - 15
18 image Hannu Mikkola 3 - 12
image Ret 3 Ret Ret - 12
image 3 - 12
image - 3 12
22 image Walter Röhrl 4 Ret - 10
image 4 - 10
image Jean Ragnotti 4 - 10
image 4 - 10
image Jorge Recalde 4 - 10
image 4 - 10
image Ret - 4 10
29 image 5 Ret - 8
image 5 Ret - 8
image 5 - 8
image 5 - 8
image 5 - 8
image Ret 7 - 7 8
35 image 10 Ret 12 Ret 9 7 - 7
36 image 6 - 11 6
37 image Jean-Claude Andruet Ret 6 Ret - 6
image 6 - 6
image Mike Kirkland 6 Ret - 6
image 6 - 6
image 6 - 6
image Ret Ret Ret - 6 6
image - 6 6
44 image 10 - 7 5
45 image Salvador Servià 7 - 4
image 7 - 4
image 7 Ret - 4
image 7 - 4
49 image 8 Ret 19 - Ret 3
50 image Alain Oreille 8 Ret - 3
image 8 - 3
image Shekhar Mehta 8 - 3
image 8 - 3
image 8 - 3
image José Celsi 8 - 3
image 8 - Ret 3
image 8 - 3
image Jimmy McRae - 8 3
image Ret Ret - 8 3
60 image 9 - 2
image 9 - 2
image 9 - 2
image 9 - 2
image 9 - 2
image Ernesto Soto 9 - 2
image 9 - 2
image 9 - 2
image - 9 2
image - 9 2
70 image 11 10 - 1
71 image Malcolm Wilson Ret Ret Ret Ret 10 - 17 1
72 image 10 - 1
image 10 - 1
image 10 - 1
image 10 - 1
image Ret Ret Ret 10 - 1
image 10 - 1
image Ret Ret Ret - 10 1
image - 10 1

Campeonato de Constuctores

Pos. Constructor MON
image 		SWE
image 		POR
image 		KEN
image 		FRA
image 		GRC
image 		NZL
image 		ARG
image 		FIN
image 		ITA
image 		GBR
image 		 Puntos 
1 image Peugeot 17 20 (10) 20 20 20 (14) 20 - 20 137
2 image Lancia 20 17 (14) 17 17 20 14 - 17 122
3 image Volkswagen 9 10 9 11 12 14 - 65
4 image Audi 14 15 - 29
5 image Ford 14 - 10 24
6 image Toyota 20 - 20
7 image Renault 14 - 14
8 image Subaru 13 - 13
9 image 4 - 8 12
10 image Citroën 10 - 10
11 image Mazda - 9 9
12 image Opel 5 - 5

Campeonato Grupo A

Pos. Piloto MON
image 		SWE
image 		POR
image 		KEN
image 		FRA
image 		GRC
image 		NZL
image 		ARG
image 		FIN
image 		CIV
image 		ITA
image 		GBR
image 		USA
image 		 Ptn. 
1 image Kenneth Eriksson 10 (9) (8) 11 13 13 11 - 11 69
2 image 5 13 8 11 13 - 50
3 image 7 9 8 8 - 32
4 image 11 - 13 24
5 image 13 - 8 21
6 image Alain Oreille 13 - 13
image Mikael Ericsson 13 - 13
image 13 - 13
image Mike Kirkland 13 - 13
image 13 - 13

Notas

  1. Aunque el rally de San Remo estaba en el calendario e incluso llegó a celebrarse, debido a la anulación de sus resultados finalizada la temporada, el Rally de San Remo de 1986 puede considerarse como fecha no puntuable del campeonato mundial.

Referencias

  1. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 248.  |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
  2. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 249.  |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
  3. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 250.  |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
  4. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 251.  |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
  5. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 252.  |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

Bibliografía

  • «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 248-252. ISBN 978-84-487-2507-5.  |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

Enlaces externos

  • image Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally.
  • Sitio oficial
  • Season 1986. juwra.com
  • image Datos: Q1072044
  • image Multimedia: 1986 in World Rally Championship / Q1072044

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Fecha de publicación: Noviembre 19, 2024, 17:28 pm
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