La Red Ferroviaria de Interés General RFIG es la denominación que recibe la parte de la red ferroviaria española que es

La Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) es la denominación que recibe la parte de la red ferroviaria española que es de interés a nivel estatal para satisfacer la demanda de transporte. El concepto se introduce con la Ley 39/2003 de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario,^[1] como una de las medidas para fomentar la competitividad del ferrocarril. Desde 2015, la red ferroviaria de interés general pasa a estar regulada por la Ley 38/2015.^[2] Actualmente forma parte de la Red Transeuropea de Ferrocarril.

Red Ferroviaria de Interés General
Tren de Acciona Rail Services circulando por la línea Venta de Baños-Gijón de la Red Ferroviaria de Interés General.
Lugar
Ubicación	España España
Descripción
(Tipo)	Red de ferrocarril
Sistema	Red ferroviaria española Red Transeuropea de Ferrocarril
Rutas	Lista de líneas
Características técnicas
Longitud red	14 059 km (2005)
Sistemas de seguridad	ASFA y ERTMS
Explotación
Operador	Adif, Adif-Alta Velocidad, Autoridades Portuarias, LFP.
Autoridad	Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria Agencia Ferroviaria Europea
Notas
Ministerio de Fomento
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Red de ferrocarriles en España en enero de 2023

La necesidad de establecer esta red surge a raíz de la obligaciones dictadas por la Directiva «91/440/CEE» de la Comunidad Económica Europea, y sus posteriores modificaciones, cuyo objetivo consiste en crear un espacio ferroviario europeo único gracias a la liberalización del transporte ferroviario.^[3] Siendo actualmente parte de la Red Transeuropea de Ferrocarril (Alta Velocidad y Convencional).

Composición de la red

Véase también: Anexo:Líneas de la Red Ferroviaria de Interés General

Según lo establecido por el artículo 4 de la ley 38/2015, corresponde al Ministerio de Fomento añadir o retirar líneas de la Red Ferroviaria de Interés General, con la obligación de consultar a las comunidades autónomas afectadas si se retira una línea o si se incluye una línea que discurre íntegramente por el territorio de la comunidad autónoma.^[2] Las líneas están listadas en el «Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General» elaborado por el Ministerio de Fomento.^[4] Las líneas que no son de interés general pueden ser clausuradas o transferidas a la comunidad autónoma correspondiente.

Los grandes ejes, que se codifican con dos dígitos a los que se agregan tres dígitos más para codificar los diferentes tramos que los componen, son:

01-Madrid Chamartín-Irún/Hendaya.
02-Madrid Chamartín-Zaragoza-Lérida-Barcelona-Portbou/Cerbere.
03-Madrid Chamartín-Valencia-San Vicente de Calders.
04-Alcázar de San Juan-Córdoba-Sevilla-Cádiz.
05-Madrid Atocha-Cáceres-Valencia de Alcántara.
06-Venta de Baños-León-Orense-Vigo.
08-Red de Ancho Métrico (excepto línea Cercedilla-Los Cotos).
11-Madrid Chamartín-Valladolid.
12-Madrid Atocha-Barcelona-Frontera Francia.
13-Madrid Atocha-Levante.
14-Madrid Atocha-Toledo / Sevilla Santa Justa / Málaga María Zambrano.
16-Olmedo-Medina-Zamora-Ourense-Santiago de Compostela.

La línea Lérida-Puebla de Segur es desde el 1 de enero de 2005 titularidad de la Generalidad de Cataluña.^[5] Al seguir correspondiendo a la RFIG el tramo entre la estación de Lérida y el punto kilométrico 1,927 de la línea, FGC tiene que cumplir con las normativas vigentes de la RFIG para poder acceder a la estación de Lérida.^[6]^[7]

El Gobierno Vasco apeló ante el Tribunal Constitucional la inclusión de dos líneas de la Red Ferroviaria de Interés General, que conectaban la red de ancho métrico de Adif con la red ferroviaria vasca. El TC determinó que la competencia de las líneas Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-Barakaldo le correspondían a la comunidad autónoma.^[8] Ambas líneas fueron retiradas del catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General en septiembre de 2018.^[9]^[10]^[11]

Características

La red ferroviaria de interés general compromete las líneas ferroviarias de interés público a nivel nacional, contando al crearse en 2005 con 11 780 kilómetros de vía de ancho ibérico, 1010 de ancho UIC y 1269 kilómetros de vía de ancho métrico.^[12] La Red Ferroviaria de Interés General incluye también las redes ferroviarias de los Puertos de Interés General, permitiendo la intermodalidad del transporte.^[4] No forman parte de la RFIG los trazados que han sido transferidos a las comunidades autónomas ni líneas ferroviarias de propiedad privada.^{[nota 1]}

Gestión de la red

La gestión de la infraestructura ferroviaria de la Red Ferroviaria de Interés General corresponde, según la ley 38/2015, por defecto a Adif. Determinados tramos son gestionados por otra autoridad, como la parte española de la línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras, las redes ferroviarias de los Puertos de Interés General y las líneas cuya titularidad ha sido traspasada a Adif-Alta Velocidad.^[2] Adif, Adif-Alta Velocidad y TP Ferro publican sus correspondientes declaraciones de red en las que detallan las líneas cuya titularidad les corresponde.^[7]^[13]^[14]

La Línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras, cuya sección en territorio español pertenece a la RFIG, ha sido construida por TP Ferro. TP Ferro obtuvo, como parte de la operación, la concesión para la explotación y el mantenimiento de ese tramo durante 50 años.^[14] Al encontrarse TP Ferro en concurso de acreedores, los gobiernos de España y Francia han iniciado trámites para la creación de una empresa filial conjunta de los gestores de la infraestructura de ambos países para absorber el control de la línea en el caso de que TP Ferro deje de cumplir sus obligaciones.^[15]

Con la liberalización de los servicios ferroviarios en España, pueden acceder a la Red Ferroviaria de Interés General todos los operadores ferroviarios que cumplan los requisitos establecidos por la ley, disponiendo de licencia y certificado de seguridad emitidos por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.^[16]^[17]

Véase también

Red ferroviaria española
Liberalización del transporte ferroviario en España
Anexo:Líneas de la Red Ferroviaria de Interés General

Notas

Aparte de la línea Lérida-La Puebla de Segur, se han traspado a las autonomías principalmente las redes de vía estrecha que antes correspondían a FEVE. Esto incluye la red de ancho métrico de Mallorca gestionada por SFM, la red de ancho métrico e internacional de Barcelona gestionada por FGC, la red de ancho métrico en la Comunidad Valenciana gestionada por FGV y la red de ancho métrico del País Vasco. Las infraestructuras ferroviarias privadas, como la del Ferrocarril de Sóller, la del Ferrocarril de Riotinto o apartaderos privados, no son de interés público y son mantenidas por sus propietarios.

Referencias

Gobierno de España (17 de noviembre de 2003). «Ley 39/2003 de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario». BOE (276). Consultado el 16 de diciembre de 2016.
Gobierno de España (30 de septiembre de 2015). «Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario.». BOE (234). pp. 88533-88634. ISSN 0212-033X. Consultado el 16 de diciembre de 2016.
Consejo de la Unión Europea (24 de agosto de 1991). «Directiva del Consejo de 29 de julio de 1991 sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios (91/440/CEE)». Diario Oficial de las Comunidades Europeas (L 237). pp. 25-28. Consultado el 16 de diciembre de 2016.
Ministerio de Fomento. (30 de enero de 2015). Orden FOM/710/2015, de 30 de enero, por la que se aprueba el Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General. (publicado el 23 de abril de 2015). Consultado el 16 de diciembre de 2016.
Gobierno de España (31 de diciembre de 2004). «Real Decreto 2398/2004, de 30 de diciembre, sobre traspaso a la Generalidad de Cataluña de la línea ferroviaria de titularidad del Estado «Lleida-La Pobla de Segur» y de las funciones y servicios de la Administración del Estado en materia de transporte por ferrocarril en relación con dicha línea.». BOE (315). Consultado el 16 de diciembre de 2016.
«Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ya puede operar en toda la línea de La Pobla de Segur». Vía Libre. 10 de octubre de 2016. Consultado el 16 de diciembre de 2016.
Adif (2016). «Catálogo de líneas y ejes de la Red Ferroviaria de Interés General titularidad de Adif». Declaración de la Red: 204-211. Consultado el 10 de diciembre de 2016.
Tribunal Constitucional de España (23 de junio de 2016). «Pleno. Sentencia 124/2016, de 23 de junio de 2016. Conflicto positivo de competencia 4722-2015. Planteado por el Gobierno vasco frente a la Orden FOM/710/2015, de 30 de enero, por la que se aprueba el catálogo de líneas y tramos de la red ferroviaria de interés general. Competencias sobre ferrocarriles: nulidad de la orden ministerial en cuanto incluye sendas líneas intracomunitarias en la red de ferrocarriles de interés general (STC 245/2012).». BOE (28 de julio de 2016) (181): 52776-52796. ISSN 0212-033X. Consultado el 16 de diciembre de 2016.
«La titularidad de las líneas Basurto Hospital-Ariz e Irauregui-Luchana-Baracaldo se traspasa al País Vasco». Vía Libre. 11 de diciembre de 2018. Consultado el 10 de marzo de 2019.
Ministerio de Fomento (12 de septiembre de 2018). «Orden FOM/925/2018, de 10 de septiembre, por la que se modifica el Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por Orden FOM/710/2015, de 30 de enero.». BOE (221). pp. 88274-88275.
Ministerio de Fomento (14 de diciembre de 2018). «Resolución de 10 de diciembre de 2018, de la Secretaría General de Infraestructuras, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 7 de diciembre de 2018, por el que se traspasan a la Comunidad Autónoma del País Vasco las líneas ferroviarias Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-Barakaldo». BOE (301). pp. 122610-122622.
Ministerio de Fomento (2005). «Longitud de la red de interés del estado». Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. Consultado el 16 de diciembre de 2016.
Adif Alta Velocidad (2016). «Catálogo de líneas y ejes de la Red Ferroviaria de Interés General titularidad de Adif Alta Velocidad». Declaración de la Red: 163. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021. Consultado el 10 de diciembre de 2016.
TP Ferro (2016). «Catálogo de líneas y ejes de la Red Ferroviaria de Interés General titularidad de TP Ferro». Declaración de la Red. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016.
Ministerio de Fomento (15 de septiembre de 2016). «Nueva línea Figueras-Perpiñán: la situación de la concesionaria TP Ferro no tendrá impacto en el tráfico ferroviario entre España y Francia». Consultado el 17 de diciembre de 2016.
Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. «Agentes del sector ferroviario». Consultado el 17 de diciembre de 2016.
Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado (10 de octubre de 2016). «Código de legislación ferroviaria». Consultado el 17 de diciembre de 2016.

Enlaces externos

Red Ferroviaria de Interés General, Ministerio de Fomento.
Declaración de la red titularidad de Adif.
Declaración de la red Archivado el 20 de diciembre de 2016 en Wayback Machine. titularidad de Adif-Alta Velocidad.
Declaración de la red Archivado el 21 de diciembre de 2016 en Wayback Machine. titularidad de TP Ferro (2016).

Datos: Q28026216

[13] Aparte de la línea Lérida-La Puebla de Segur, se han traspado a las autonomías principalmente las redes de vía estrecha que antes correspondían a FEVE. Esto incluye la red de ancho métrico de Mallorca gestionada por SFM, la red de ancho métrico e internacional de Barcelona gestionada por FGC, la red de ancho métrico en la Comunidad Valenciana gestionada por FGV y la red de ancho métrico del País Vasco. Las infraestructuras ferroviarias privadas, como la del Ferrocarril de Sóller, la del Ferrocarril de Riotinto o apartaderos privados, no son de interés público y son mantenidas por sus propietarios.

[1] Gobierno de España (17 de noviembre de 2003). «Ley 39/2003 de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario». BOE (276). Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[38/2015-2] Gobierno de España (30 de septiembre de 2015). «Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario.». BOE (234). pp. 88533-88634. ISSN 0212-033X. Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[3] Consejo de la Unión Europea (24 de agosto de 1991). «Directiva del Consejo de 29 de julio de 1991 sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios (91/440/CEE)». Diario Oficial de las Comunidades Europeas (L 237). pp. 25-28. Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[FOM/710/2015-4] Ministerio de Fomento. (30 de enero de 2015). Orden FOM/710/2015, de 30 de enero, por la que se aprueba el Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General. (publicado el 23 de abril de 2015). Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[5] Gobierno de España (31 de diciembre de 2004). «Real Decreto 2398/2004, de 30 de diciembre, sobre traspaso a la Generalidad de Cataluña de la línea ferroviaria de titularidad del Estado «Lleida-La Pobla de Segur» y de las funciones y servicios de la Administración del Estado en materia de transporte por ferrocarril en relación con dicha línea.». BOE (315). Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[6] «Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ya puede operar en toda la línea de La Pobla de Segur». Vía Libre. 10 de octubre de 2016. Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[declared-7] Adif (2016). «Catálogo de líneas y ejes de la Red Ferroviaria de Interés General titularidad de Adif». Declaración de la Red: 204-211. Consultado el 10 de diciembre de 2016.

[PV-8] Tribunal Constitucional de España (23 de junio de 2016). «Pleno. Sentencia 124/2016, de 23 de junio de 2016. Conflicto positivo de competencia 4722-2015. Planteado por el Gobierno vasco frente a la Orden FOM/710/2015, de 30 de enero, por la que se aprueba el catálogo de líneas y tramos de la red ferroviaria de interés general. Competencias sobre ferrocarriles: nulidad de la orden ministerial en cuanto incluye sendas líneas intracomunitarias en la red de ferrocarriles de interés general (STC 245/2012).». BOE (28 de julio de 2016) (181): 52776-52796. ISSN 0212-033X. Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[9] «La titularidad de las líneas Basurto Hospital-Ariz e Irauregui-Luchana-Baracaldo se traspasa al País Vasco». Vía Libre. 11 de diciembre de 2018. Consultado el 10 de marzo de 2019.

[10] Ministerio de Fomento (12 de septiembre de 2018). «Orden FOM/925/2018, de 10 de septiembre, por la que se modifica el Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por Orden FOM/710/2015, de 30 de enero.». BOE (221). pp. 88274-88275.

[11] Ministerio de Fomento (14 de diciembre de 2018). «Resolución de 10 de diciembre de 2018, de la Secretaría General de Infraestructuras, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 7 de diciembre de 2018, por el que se traspasan a la Comunidad Autónoma del País Vasco las líneas ferroviarias Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-Barakaldo». BOE (301). pp. 122610-122622.

[12] Ministerio de Fomento (2005). «Longitud de la red de interés del estado». Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. Consultado el 16 de diciembre de 2016.

[declaredAV-14] Adif Alta Velocidad (2016). «Catálogo de líneas y ejes de la Red Ferroviaria de Interés General titularidad de Adif Alta Velocidad». Declaración de la Red: 163. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021. Consultado el 10 de diciembre de 2016.

[declaredTP-15] TP Ferro (2016). «Catálogo de líneas y ejes de la Red Ferroviaria de Interés General titularidad de TP Ferro». Declaración de la Red. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016.

[16] Ministerio de Fomento (15 de septiembre de 2016). «Nueva línea Figueras-Perpiñán: la situación de la concesionaria TP Ferro no tendrá impacto en el tráfico ferroviario entre España y Francia». Consultado el 17 de diciembre de 2016.

[17] Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. «Agentes del sector ferroviario». Consultado el 17 de diciembre de 2016.

[18] Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado (10 de octubre de 2016). «Código de legislación ferroviaria». Consultado el 17 de diciembre de 2016.

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